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美国先天条件很好，智能手机覆盖率2012年就达到了51%，同期中国才仅23%。再者，美国土生土长的移动支付软件也是一抓一把，其中PayPal、谷歌钱包、ApplePay更是响当当的企业。遗憾的是，条件再好，在移动支付领域，美国还是“起个大早，赶个晚集”。

无人驾驶的出路：两种商业模式5月29日接受燃财经等媒体采访时，离开景驰科技一年半后的王劲宣布自己重回一线，并分享了自己一年半以来对无人驾驶行业的思考。在谈到国内无人驾驶行业发展的出路时，他拿美国无人驾驶公司做对比，称有两个模式特别突出，“一个是非常强的高科技公司来创办无人驾驶公司，比如Waymo买车改造，这个模式已经看到成功的曙光；第二个模式，大的车厂并购一个无人驾驶创业公司，比如通用并购Cruise Automation，并且开放出来进行第三方融资，也推动了整个产业发展。但Uber的模式，现在看不太明显。”

事实上，“柯伊伯项目”可谓蓄势待发，亚马逊早就为此做好了前期的地面基础设施支持。2018年11月，亚马逊宣布将建立“AWS地面站”（AWS Ground Station）。据相关媒体报道，“AWS地面站”将支持空对地通信的云计算服务，这种云服务可直接对数据进行存储、分析和传输，用户无需建设或租用地面站，便可在云端处理卫星数据的接收与发送。这也意味着，“AWS地面站”将会成为“柯伊伯项目”的地面支持中心。

霍教授指出，美国政府可以要求美国企业遵守美国的法律，但在中国的境内，美国国内的行政法律法规是没有效力的，即“公法无域外效力”。因此，霍教授认为，如果与华为签约的是伟创力在珠海的这家公司，那么其用美国的国内法律去扣押华为公司的物资，至少是违反了中国法律的属地管辖，并存在违约的问题。

这些研究中，大学将扮演重要的角色。他透露，华为每年至少投资3亿美元与全球范围内的大学开展研究合作，“这个金额只会增加不会减少。”他说。在徐文伟看来，华为与大学的合作，一方面可以帮助大学的研究成果产业化，产生实际价值；而华为除了提供研究资金之外，华为面临的产业挑战与需求，也能够为大学研究提供有价值的方向。不过在美国政府的压力下，有些大学已经暂停了与华为的合作，徐文伟对此称，如此一来华为可以将更多的资金投入到愿意与华为合作的大学。“华为与大学合作的研究成果会向全球和产业界共享。”徐文伟说。

永太科技：海通资管拟4.68亿元受让公司7.99%股份永太科技公告，公司控股股东王莺妹、何人宝拟分别将其持有的2850万股（占公司总股本3.48%）、3700万股（占公司总股本4.51%）股份，转让给海通资管，转让完成后，受让方将持有公司7.99%股份，转让价格为7.15元/股，转让总价为4.68亿元。此外，公司与海通资管签署战略合作协议，拟共同促进双方业务的发展。